隐形冠军承压求变舍弗勒搭配“中国引擎” www.6300.net 2014-07-15中国工程机械信息网

隔着三米宽的马路，舍弗勒团体与阿迪达斯比邻而居。彪马的总部亦在不远处。

这里是赫尔佐根奥拉赫，德国巴伐利亚州的一个小镇，生齿不外2万，却孕育了三门第界级的公司。分歧在阿迪达斯和彪马在通俗消费者中的国际知名度，工业轴承与汽车零部件供给商舍弗勒则更像是治理巨匠赫尔曼·西蒙所说的具有“隐形冠军”特质的公司：公家知名度不高、家族所有制，但在地点的专业范畴占有着不成替换的位置。

现在，这家在工业和汽车范畴无所不在的企业正默默地进行着一场组织架构和人事情革。布景则是，舍弗勒一度为激进的并购背负过量债务和新兴市场的延续突起。这家百年企业需要注入新的活力。中国，特别是中国的汽车市场被视为最好的催化剂。

“隐形冠军”的压力

舍弗勒的一些客户们在曩昔几年日子不算好过，特别是工业制造业范畴。

作为中国最年夜的工程机械制造商之一，三一重工曩昔数年间履历了从行业亢奋到市场需求萎缩的轮回。遭到中国四万亿刺激政策影响，三一重工的营业收入在2011年攀上508亿的颠峰，尔后则是疾苦的调剂：2013年的发卖滑落至373亿元。三一的老敌手中联重科一样没能逃走行业周期，客岁的发卖收入自颠峰时的481亿元下滑至385亿元。

三一重工和中联重科蒙受的窘境是中国根本举措措施扶植放缓的缩影。在履历了超等刺激政策后，工程机械制造商们正在为此支出价格。

舍弗勒在制造机械范畴具有包罗三一重工在内的普遍客户，供给链条倒压之下，舍弗勒特别是工业营业倍感压力。问题不但来自中国，也来自世界制造业市场。

“工业事业部发卖因市场身分低在上一年程度。”舍弗勒股分公司首席履行官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)说。

舍弗勒团体具有工业和汽车两年夜事业部，是全球规模内出产转动轴承和滑动轴承的重量级企业，也是汽车策动机、变速箱和底盘范畴主要的零部件和系统供给商。受全球制造业延续走弱影响，占舍弗勒营业三分之一的工业发卖额2012和2013年持续两年未能实现正增加。这家全球具有7.9万员工，发卖收入112亿欧元的世界级企业的压力可想而知。

另外一重压来自在年夜并购带来的财政承担。

在舍弗勒前首席履行官约根·M.盖辛格(Juergen M. Geissinger)任期内的2008年，舍弗勒将全球汽车零部件巨子年夜陆团体强势收入囊中，并为此背负了跨越100亿欧元的债务。尔后，全球性的经济危机恶化，舍弗勒一度背负庞大压力，令这桩生意一度看起来显得冒失。

“收购年夜陆团体还是准确的决议，但机会则值得商议。”时隔六年，舍弗勒团体一名不肯意流露姓名的高层如是说。

固然舍弗勒借力汽车营业始终在整体上连结增加态势，但舍弗勒家族、监事会和董事会仍自客岁慢慢推出对组织架构和人事的变化方案。比来的一步是，自客岁10月起一向带领舍弗勒团体的原首席财政官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)在7月1日正式履新CEO一职，任期五年。同时，公司还录用颇具声望的团体首席手艺官彼得·古兹默(Peter Gutzmer)传授为副CEO，确保公司的计谋手艺标的目的。

若何搭配“中国引擎”

在舍弗勒的组织架构变化中，中国的主要性日趋凸显。

“中国的市场范围、成熟度和将来潜力是不问可知的，对舍弗勒来讲只会愈来愈主要。”�����hth.txt舍弗勒年夜中华区工业事业部总裁勃德(Helmut Bode)暗示。正基在此，年夜中华区2014年起从原亚太区离开出来作为自力的板块。勃德本人也在客岁8月份履新年夜中华区。

“作为自力的成长区域，舍弗勒年夜中华区今朝占全部团体发卖收入的约11%。”勃德暗示。而在将来，中国市场蓬勃成长，团体的方针是在不远的将来将年夜中华区的市场份额晋升至15%以上。

舍弗勒今朝将全球营业分为欧洲、美洲、年夜中华和亚太(不包罗中国)四个区域，中国是今朝市场成长最强劲的地域。

无疑，中国正履历布局性的经济增速放缓，但相对欧洲和北美的经济增加速度，中国市场弥足珍贵。德国经济研究所、法国和意年夜利统计局本年7月初估计欧元区GDP在第三和第四时度将增加0.3%，而中国仍有望实现7.5%摆布的经济增加。

今朝，舍弗勒的增加引擎首要来自汽车和一些优势工业行业，如高速铁路、机床和航空航天等。“我们已不是传统意义上的轴承企业，舍弗勒将将来 驱动性 (mobility)视为新的增加标的目的。这类驱动性不但在汽车财产，还包罗面向将来的各类工业利用，如高速铁路、低磨擦轴承和动力驱动等。但最少在将来20年里，汽车的动力和传动模式不会产生底子性转变，这也是我们的优势地点。”舍弗勒团体首席手艺官古兹默传授暗示。

中国汽车工业协会发布的数据显示，中国汽车发卖强劲，2013年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增加14.76%和13.87%。舍弗勒不但向公共、通用等全球车企供货，也为长安、长城等中国车企供给产物息争决方案，包罗合作开辟。

鉴在中国延续成长的汽车市场和情况污染压力日增，多位舍弗勒高管认为，电动汽车手艺和电动汽车推行更有可能起首在中国获得冲破，而舍弗勒正在鼎力投资相干范畴。

本年预期乐不雅

经济的风向最先变得有益在舍弗勒。

收购年夜陆团体后，百亿欧元债务压力之下，去杠杆一向是舍弗勒的主要挑战。

而今，欧元区经济正在恢复，上市公司年夜陆团体的股价重回高位。客岁9月，舍弗勒以122.5欧元/股的价钱向国际投资者售出780万股年夜陆团体公司股票。这项股权出让收益约为9.5亿欧元。加上来自红利自由现金流的3.25亿欧元，舍弗勒削减欠债约12.75亿欧元，使舍弗勒的总欠债从约103亿欧元削减到约90亿欧元。

同时，欧洲市场的融资加倍便当和廉价，这令舍弗勒有机遇改良其债务布局。本年5月份，舍弗勒完成35亿欧元的综合再融资打算。这部门融资将用在替代此前舍弗勒的高息债务，下降其融资本钱，被首席履行官罗森菲尔德视为“资产布局优化的一项重年夜行动”。

最年夜的欣喜可能仍来自在年夜中华区。

很多舍弗勒的工业客户正在走出隆冬。以金风科技为例，颠末数年的发卖萎缩，这家中国本土最年夜的风机制造商2013年发卖终究实现反弹。下流客户的需求增加为舍弗勒的传统轴承营业带来“暖风”。别的，中国铁路扶植的苏醒和航空业的延续成长，也将给舍弗勒注入动力。

“我们2014年的起步很是好。”罗森菲尔德评价说。

数据显示，本年第一季度与客岁同期比拟，舍弗勒年夜中华地域发卖增速最高，到达26%，其次为亚太区，为10%，欧洲区和美洲区的增速别离为7%和2%。现在，这家在中国具有8000多名员工的跨国企业正加年夜在华投资。舍弗勒位在江苏太仓的5号厂房在本年初落成，将首要出产湿式双聚散器和液力变矩器，这两款产物都是汽车主动变速箱中的要害部件，而且是第一次在中国实现出产。

“鞭策收入朝积极标的目的成长的主要身分仍然是我们的汽车营业。”罗森菲尔德暗示，舍弗勒2014年一季度汽车事业部的收入提高了11.3%，到达约22亿欧元，按固定汇率的增速到达了14.4%，远远超越全球汽车出产行业的增速。

基在此，舍弗勒提高了对盈利前景的预期，估计2014年收入增幅将跨越7%。