油耗更低 本钱更少 玉柴策动机“瘦身”记 www.6300.net 2014-07-22中国工程机械信息网

“瘦身”是良多爱漂亮女性的寻求，这是人所共知的。但你有无听过，一个冷冰冰的策动机，它也在尽力地“瘦身”呢?想必良多人对此都不甚领会，也许底子就没有听闻过。

策动机也爱漂亮吗?这是无庸置疑的，策动机的外不雅、造型、布局城市斟酌客户对美不雅的严苛要求。但这里要说的策动机“瘦身”跟寻求漂亮不是一码事，究竟策动机不是靠漂亮的外表来吸援用户，眼球经济在策动机行业行欠亨。

“我瘦我自豪，我为国度省布料。”这是清癯的人的一句打趣话，但透射出一个事理，节流原材料、本钱很主要。对玉柴来讲，策动机的“瘦身”能有用地削减原材料的耗损，下降企业出产本钱;对忠在玉柴产物的用户来讲，策动机“瘦身”了，整车的油耗会下降，运营本钱就会削减，赚的钱就更多了。同时，策动机轻量化仍是节能、环保的一项主要手段。

这个事理很好懂，可是策动机“瘦身”谈何轻易。据相干专家说，相对整车降重来说，策动机轻量化要求更高，实行起来加倍坚苦。

玉柴技师协会、科技协会会长陈金源介绍，策动机轻量化是一个复杂的系统工程，它触及到人材、设计、制造、工艺、材料等多个方面。

不但如斯，策动机零件浩繁，特殊是排放进级，策动机增添了一些需要的外附件，每增添一个部件，都在增添着策动机的自重。是以，可以说，玉柴策动机的“瘦身”事关玉柴、玉柴的供给商、客户三方焦点好处。

让布局更优

从布局上来对策动机“整形”是一件很难的事，由于任何的改动都是牵一发而动全身的。虽然如斯，为了实现轻量化、加强产物竞争力这个目标，需要的布局优化仍是在研发人员的尽力下实现了。

玉柴工程研究院副院长谭达辉说，从布局优化入手，YC6L气缸盖的减重比力典型。我们经由过程优化设计，削减气缸盖的接触面，从而削减机械加工面积，实现了减重结果。

“对每处藐小的改动，我们都要做充实的CAE计较、阐发，确保其机能不变。”谭达辉强调。

从玉柴工程研究院相干手艺人员那边得悉，策�����hth.txt动机轻量化是玉柴延续的寻求。本年玉柴将经由过程去失落YC6L的气缸体增强板来实现降重，其减重结果高达23.4千克摆布。平安性、不变性是策动机轻量化必需斟酌的身分。“我们正在对其做台架经久尝试和振动实验。”该手艺人员弥补到。

在包管铸件机能的根本上，对铸件布局进行小型化、薄壁化、中空化等设计，去除冗余部门，也是实现策动机轻量化的有用路子。

为节俭本钱，锻造厂本年也将铸件降重列为重点工作。铸二车间砂芯减重结果较着，采纳优化锻造工艺等方式，D30机体铸件比原重削减了2千克。别小视这两千克铁水，依照该工场年度的出产纲领，因铸件减重而节俭的本钱仍是相当可不雅的。

“高强度超薄机体水套高端手艺”是陈金源和他的制造手艺团队获得的最新功效。利用这项新手艺，在制造手艺部可以做出2毫米超薄型水套砂芯，且铸出的机体毛坯内壁滑腻、无粘砂、无烧结，其手艺程度直追奔跑、宝马。

陈金源对此十分自傲，他说，这项手艺的成功，为玉柴超薄高强度水套制造手艺供给了一个极新的平台，更主要的是历练出了一个寻求高端手艺的优异团队。

策动机布局轻量化手段还零部件模块化设计、外附件轻量化，对某些部件进行有限元阐发，采取拓扑布局优化等等，玉柴在这条路上的摸索还会继续。

利用新材料

新材料利用也是减轻策动机自重的一个主要路子。今朝，在这块最为凸起的就是高强度材料的利用和一些轻质合金材料的利用。

蠕墨铸铁就是一种高强度的材料，它的机械物理机能和锻造工艺机能介在灰铸铁和球墨铸铁之间，很合适制造强度要求较高和要求承受热轮回负荷的零件，如气缸体、气缸盖等。

减轻单个零部件的重量也是减轻策动机总重量的有用路子，而机体作为策动机中最年夜的焦点零部件，占总重量的四分之一，玉柴策动机的“瘦身”固然要从它下手。

陈金源说：“从2013年1月最先，在玉柴股分副总司理梁清延的安插下，制造手艺部就自动展开了4种机型机体的轻量化工艺实验，此中我们在做的D2500机体降重就是用蠕墨铸铁替换本来的灰铸铁，到达了高强度、薄壁化目标，每一个铸件可降重25千克。”

按今朝的进度，D2500减再版机体模具已完成，进入试模验证阶段，估计9月份便可以小批量出产，年末能构成多量产能力，为4D机型进级国4打下了杰出的根本。按照测算，减重可实现降本金额可不雅。陈金源暗示，他们正在尽力，争夺实现更高的降本钱方针。

对策动机轻量化，陈金源有他本身的理解。他说：“我们总的要求是高强度轻量化，寻求‘两降一保’。‘两降’就是要降重、降本钱，‘一保’便是保质量。”

诚然，策动机轻量化不是跟风，更不是抠抠搜搜、偷工减料，没有质量作包管，产物底子没市场，到头来只是搬起石头砸本身的脚。

在玉柴，蠕墨铸铁只是新材料利用的冰山一角。铸铁固然刚度较好，本钱也低，可是它本身的比重年夜也制约了这类材料在策动机轻量化范畴的利用。相较而言，铝合金、镁合金等轻质材料将来则有更年夜的利用空间。

2011年，制造手艺部实验车间成立，它所肩负的此中一项使命就是铝合金新材料利用的实验。前不久，玉柴股分董事长晏平到制造手艺部实验车间考查，陈金源向晏平坦示了一项手艺功效，利用自立开辟的高强度铝合金材料，并进行缸盖布局优化，成功开辟的高强韧轻量化某V型机铝合金缸盖。这个铝合金缸盖制品重量为15.6千克，跟本来的铸铁缸盖比拟，降重17.7千克，降幅达53.2%，铝合金缸盖毛坯颠末30次冷热轮回冲击实验无裂纹，抗拉强度到达HT250程度，能知足策动机需要。今朝，该铝合金缸盖已进入实验、验证阶段。

从今朝国表里策动机轻量化的成功案例来看，新材料的利用结果是最较着的。新材料和新锻造工艺的把握，玉柴策动机“瘦身”又向前迈出一年夜步。

“瘦身”出产两不误

固然策动机轻量化是年夜趋向，但策动机出产企业也不会不斟酌盈利而去盲目地奉行轻量化工作。

选择哪款机型进行轻量化处置，这需要颠末周密的论证和风险评估。一方面，企业要斟酌轻量化带来的收益，另外一方面轻量化自己也需要研发设计、制造手艺、工艺、工场等多个相干部分的会商、验证。

锻造厂手艺科科长陈宏兴说，假如我们接到使命，要对某个铸件进行轻量化处置，那末我们起首要做的工作就是对这个铸件进行剖解，这个进程有点像大夫给病人脱手术。剖解就是为了看清布局，看看哪些处所有改良的空间。理论的改良空间还需颠末风险评估、验证。这个进程没问题了，我们才能试制，然后对试制的铸件进行剖解、阐发、改良，直达到到满足的减重结果。先做30多台铸件，没问题了，然后才能几百台的小批量出产。

固然，这个因策动机轻量化而触及的铸件点窜假如常常性的呈现在工场出产中，必将会影响正常的出产勾当。

“这个问题已可以解决了!”陈金源告知笔者，玉柴的无模快速制造手艺正好可以降服这个难关。操纵无模快速制造手艺，不消开模具，就可以制造出我们想要的铸件来，既省本钱，又省时候，这项手艺特殊有益在新品试制，不会故障工场正常的出产。今朝，该手艺在国内已处在领先程度。

“瘦身”出产两不误，这使得玉柴策动机的轻量化之路走得更加舒坦。

YC6L、YC6MK、YC6J、YC4D等策动机的轻量化之路已开启。对玉柴来讲，路漫漫其修远兮，策动机轻量化之路需要摸索的工具还良多。这只是一个旅途的最先，为了加强玉柴策动机的竞争力，将来还更多轻量化的玉柴机械走向市场。