重卡策动机均衡术 “心脏”自建仍是外购好 www.6300.net 2014-07-03中国工程机械信息网

今朝，在国内的重卡行 业中，除一汽解放、春风商用车、中国重汽等主干企业外，其他重卡企业如福田、华菱、年夜运等，都是从组装最先起步的，至今依然年夜量采购策动机。本身的“心 脏”究竟是本身建好，仍是外购，不承当巨额研发本钱，但要忍耐受制在人的“疾苦”，抑或跟他人合伙合作，分享合伙方的手艺，分摊研发本钱，把好处朋分一部 分出去。这几种情势在汽车圈内都存在，至在哪一种存在体例最好，相信合适企业成长的，才是最好的。

自建型 代表企业：中国重汽、一汽解放、华菱

优势： 可获得最年夜利润 劣势：独自承当研发本钱和风险

一汽解放有一汽锡柴和一汽道依茨年夜柴配套;中国重汽有自建的策动机厂，其进级产物也经由过程与曼合伙解决了策动机困难。这些自建策动机的老牌整车厂没必要 担忧其保存。不外，像华菱这类新进入的重型策动机品牌，不管在本钱、手艺、市场、产物一致性仍是品牌等方面都没法与潍柴、玉柴等老品牌对抗，固然有整车配 套为依托，可是销量照旧很小，不但项目标投入产出比远远掉衡，并且年夜有拖累整车盈利程度的趋向。

策动机作为焦点零部件，对重卡企业应对日趋剧烈的市场竞争具有要害性感化。但策动机在产物手艺、人材贮备、资金等方面投入庞大，一般企业难以承受，这些自建重型策动机的重卡企业，面对着在产物国Ⅳ、国Ⅴ进级进程中的年夜量手艺研发投入，继续承受市场下滑时本钱压力的煎熬。

合伙型 代表企业：春风商用车、江淮汽车、北奔重汽

优势：研发本钱分摊，风险下降 劣势：利润下降

春风有本身的策动机厂——春风朝柴，还与康明斯的合伙公司;江淮除外购潍柴的策动机之外，还跟NC2合伙了一个策动机公司，该策动机项目已揭 牌，合伙公司产物首要为江淮汽车供给知足中国将采取的欧Ⅳ、欧Ⅴ尺度的策动机，同时也为江淮轻型、中型和重型卡车出口海外做预备，将来按照市场需要也会供 应江淮之外的客户;客岁，一向外购的北奔重汽也与玉柴签定了策动机的合伙和谈。有刀兵工业团体的鞭策，北奔实现便宜策动机，只是时候问题。

这些合伙型代表企业，春风康明斯已步入正轨，它除首要为春风汽车公司部属公司供给外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机械等企业供给发 念头。除此以外，这些近期合伙的策动机公司，因为合伙公司具有策动机手艺，江淮汽车和北奔重汽将慢慢解脱对外部策动机的依靠。从专业策动机厂商的角度看， 也就是将要面对需求削减的风险。

不外，从项目审批到投资扶植，再到投入出产、发生范围效应，和相干配套举措措施的完美，在本钱、本土化等方面一般需要3～5年的顺应期，是以，短时间内还没法看到重卡企业的产物毛利率获得显著晋升。

阐发人士暗示，当策动机项目发生效益后，在整车的策动机部门，守旧估量可以或许节俭4%-5%，可是投建策动机的早期，重卡企业并没有本钱优势，乃至因为本钱的摊销，利润还会受损;大要投产一年后，跟着销量晋升，效益才会闪现。

外购型 代表企业：年夜运汽车、结合卡车

优势：无研发风险和本钱压力 劣势：命根子把握在他人手中，毛利最低

结合卡车在国内重卡行业来讲是一个特殊的存在，不外，固然其股东方多，可是其策动机供给商好歹是它的股东，有益益牵扯，所以相对年夜运重卡来讲，它的风险比力低。

而年夜运重卡是属在纯外购型的典型代表。它外购策动机的对象首要是潍柴，前不久，两边又签定了新的计谋合作和谈，以安定两边计谋同盟的关系。整车企业做不做策动机，首要取决在本身销量。

一般来讲，假如低在5万辆，投资策动机的本钱则没法收受接管，且企业没有向上游拓展的动力，除非出产的策动机还可以或许发卖给此外企业。所以对年销量仅在 万辆盘桓，也没手艺积淀的年夜运重卡来讲，外购策动机是最合适它的�����hth.txt产链业成长模式。不外跟着市场范围的扩年夜，年夜运也许可以选择良多的合作火伴，分摊“鸡蛋放 在一个篮子”的风险，应把首要精神放在在行业站稳脚根，扩年夜的市场份额，解决保存问题，而不是自不量力地去自建策动机厂，投入巨额研发费用。

夹杂型 代表企业：福田汽车

优势：多种合作下降风险 劣势：命根子照旧不由本身掌控

福田作为夹杂型代表的典型，它与潍柴、康明斯和戴姆勒的合作，给福田成立了一个壮大的黄金策动机财产链。福田汽车与潍柴动力、康明斯和戴姆勒进行的合伙合作，应当都可以下降它们之间的买卖本钱，各自的资本也获得了更加有用的设置装备摆设。

现实上，此前江淮也好，福田也好，跟潍柴的博弈都是十分艰巨被动的，而整车厂明显都意想到这一点，所以结构本身的焦点动力系统愈来愈火急。固然在一 段期间内，因为国内重卡市场对中低端产物仍连结兴旺需求，潍柴在重卡策动机配套范畴仍然占有绝对优势，但跟着排放尺度趋严和用户对重卡产物的需求进级，未 来潍柴在福田汽车这类多样配套体系体例内的成长前程其实不开阔爽朗。