宝峨旋挖钻创厦门地铁桩基工程最快施工记实 www.6300.net 2014-07-08中国工程机械信息网

厦门轨道交通一号线从2013年11月开工至今，已有8个月。因为厦门怪异的地质前提—坚固的花岗岩，岛内站点桩根本的施工进度一向比力迟缓，惟独莲花路口站施工进展敏捷。截至6月20日，入岩深度5-8米的360多根�����hth.txt钻孔灌注桩已全数完成。而同时开工，且地质几近一致的其他站点，到此刻为止，只完成了四分之一的工程量。

厦门轨道交通一号线莲花路口站由中铁十八局承建。在斟酌综合施工情况和施工效益以后，中铁十八局决议采取旋挖钻机进行桩根本施工。最初出场的旋挖钻机进行施工，三天没法完成一根桩，改换别的的旋挖钻机后，仍然没法获得很好的结果。装备的出场退场，迟误了贵重的工期，也让带领层对旋挖钻机掉去了决定信念。终究，项目部联系到了宝峨公司，在具体领会宝峨旋挖钻机在全国各地成功的施工案例后，决议将这块“硬骨头”交给宝峨钻机。

2014年1月份，一台已运行6500小时，成功完成过量个嵌岩项目标宝峨BG25旋挖钻机抵达工地现场，颠末装备调试、磨合以后，不到15个小时，就完成一根直径1000mm，入轻风化花岗岩深度8米的桩。

莲花路口站在厦门市中间城区，地质为花岗岩，而且有年夜量斜岩和孤石。虽然前提如斯刻薄，难度如斯高，宝峨钻机照旧可以24小时施工，有用钻掘花岗岩和斜岩，并连结桩的杰出垂直度。颠末5个多月的奋战，至2014年6月，顺遂完成了莲花路口站的桩根本工程。因为操作、调养适当，BG 25钻机在施工时代持续功课，几近没有呈现过故障，包管了施工工期，为宝峨的客户和总包博得了名誉，也缔造了厦门地铁桩基工程最快的施工记实。