中国南车“走出去”模式进级 结构东南亚市场 www.6300.net 2014-07-22中国工程机械信息网

“东南亚市场是公司‘走出去’计谋的桥头堡，也是公司传统海外市场中最主要的市场。”中国南车株洲电力机车有限公司(下�����hth.txt称南车株机)海外市场营销中间副总监袁德刚说。

跟着国内宏不雅经济情况转变，延续保存成长的压力进一步增年夜，在国度鼎力撑持有实力的企业“走出去”的布景下，作为国内轨道交通行业的领军企业之一，南车株机将进军海外市场、自动进级“走出去”模式作为应对挑战的计谋决议计划。

由“制造”进级到“制造+办事”

“我国轨道交通整体程度已领先世界，在此根本上，我们立异办事模式，按照客户需求推出了维保办事的4S店概念。”南车株机党委书记傅成骏说，公司自动实现由“制造”到“制造+办事”转型进级。

据悉，南车株机2010年在马来西亚签定中国迄今数目最年夜的38列动车组出口定单后，列车泛泛运营中保护调养成了业主关心的问题。为此，2011年8月，南车株机在马来西亚吉隆坡设立中国首个城际动车组4S店——南车吉隆坡维保有限公司(CKM)，专注在列车的保护调养，使得业主的猜疑获得解决。

“那时是没有任何现成模式可套用，经由过程多方调研、咨询和与业主交换才得以实行。为客户供给全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场定单。”南车株机董事长、总司理周清和暗示。

为确保公司第一个海外4S店成功运营，南车吉隆坡维保公司连系业主和维保营业的现实需要，调研并梳理了工作流程，确立了柔性的维保模式、人力资本保障模式、绩效评价机制、平安治理模式和跨区域协同办公机制，系统编制了包罗出产、质量、平安、内部运营治理在内的一系列轨制和流程文件，慢慢规范和完美了运营治理系统。

对此，南车株机总包项目维保部部长李杰暗示，4S店一方面能有用阐扬中国南车株机公司作为车辆研制商的手艺优势，另外一方面能为客户供给车辆配件和周密和时的维修调养办事。如许不但能确保车辆以最好状况运营，并且最年夜限度地提高了所有车辆的利用寿命。

针对企业由“制造”向“制造+办事”转型的优势，李杰进一步指出，在现今制造业企业的各类本钱都在上升时，晋升竞争力的方式之一就是向“微笑曲线”两头要效益，维保营业的利润率要较着高在制造营业。

所谓“微笑曲线”，是指在财产链中，研发、出产、畅通诸环节的附加值曲线显现“两头高、中心低”的形态。在“微笑曲线”中，中心是加工出产，一端是研发、设计，另外一端就是发卖、办事。

各种办法的实行，让南车吉隆坡维保公司高效运转，和时响应业主需求，今朝该公司已为38列动车组项目供给了近900多天的全天候维保功课，列车总运营里程近1000万千米，获得了客户的高度相信。

模式进级加速“走出去”程序

“由于4S店的维保成功，马来西亚又与我们签定了3个年夜单，现在在马来西亚的轨道交通市场上，南车株机的份额已占85%以上。”李杰介绍说。一些东南亚国度铁路公司屡次到南车吉隆坡维保有限公司考查，并但愿增强合作，为南车株机辐射全部东南亚市场供给了有力的支持，为其走向国际化供给经验。

上述模式的成功，如同“胡蝶效应”向周围分散。在装备和办事两重优势下，南车株机研制的轨道交通产物前后进入印度、新加坡、南非、马其顿等10多个国度和地域，累计定单总金额跨越300亿元(人平易近币，下同)。

“马其顿项目就是业主经由过程对南车株机马来西亚项目标考查，承认南车株机的手艺和办事，终究签约的。”南车株机海外市场营销中间区域司理许波暗示。

袁德刚则进一步指出，在吉隆坡设立维保公司等经验不但有益在晋升公司的海外发卖，亦为株机公司熬炼了年夜量的内部国际化人材，称得上是株机公司国际化计谋的“黄埔军校”。

据介绍，南车株机今朝已调派近百名中国员工赴南车吉隆坡维保公司进行培训，一方面晋升了员工英语程度，加强了员工对异国糊口情况的领会，为今后南车向国际化成长提早热身;另外一方面帮忙员工快速进修维保等相干手艺常识。

另外，为扩年夜中国南车株机公司海外市场，南车吉隆坡维保公司按照本身准备、建立、运营的经验，调派在马来西亚颠末历练的专业治理、手艺人员，为其在土耳其、南非、印度尼西亚、马其顿、阿根廷等国际市场开辟供给了鼎力撑持。

看好东南亚市场力推电力机车

针对将来东南亚市场的走势，许波整体持乐不雅立场。许波暗示，虽然斟酌到泰国等国度近期的政治动荡，但近似马来西亚等既有市场的范围仍会有所增加。“就本年而言，今朝正预备跟马来西亚交通部签一个为期3年的维保合同。”

许波认为，南车株机与国际同业比拟，存在较着的优势，其焦点竞争力在在办事的高性价比;南车株机的手艺尺度和办事质量已到达世界进步前辈程度，且价钱方面存在较着优势，今朝在东南亚的市场份额大要在40%摆布。

杰出的事迹增速仿佛为南车株机“走出去”计谋增加了决定信念。2012年9月，南车株机与马来西亚交通部在吉隆坡签订了计谋投资备忘录，马来西亚当局撑持由南车株机牵头在马来西亚轰隆州成立的南车东盟制造中间，从事轨道交通设备产物制造、办事等相干营业。

“这是为公司未来‘制造+维修’的计谋标的目的所做的斟酌，便在对部门产物实现当场组装，提高效力。”李杰说。

许波则流露，公司今朝正尽力在马来西亚市场推行电力机车以斥地新的市场蓝海。据许波介绍，因为马来西亚燃油价钱较低，故多利用内燃机车，电力机车的利用不多;斟酌到环保不雅念和石化能源不成再生等问题，公司认为推行电力机车具有相当的可行性。

另外一方面，许波亦说起介入国际竞争进程中遭受的困难，好比融资情况。许波指出，就印尼、菲律宾、越南等经济实力较弱的国度而言，其基建项目常常缺钱，需要附带融资条目;而在此类融资项目，中国企业相对日资企业常常缺少优势，特殊是斟酌到日本当前宽松的货泉情况，中国企业的商贷利钱本钱要高在日资企业。

许波进一步指出，今朝国内商贷本钱通常为LIBOR(伦敦同业拆借利率)加上三四百个基点，而日本同业的优惠贷款则是LIBOR加上百余个基点，“利钱是由业主承当的，故触及到融资贷款的项目，业主常常会选择利钱本钱较低的日本企业，是以但愿能有更多的优惠贷款。”