建筑和工程行业：中国铁路周全输出开启 www.6300.net 2014-05-15中国工程机械信息网 导读: 李克强总理在非盟总部演讲提出:中方将积极介入非洲公路、铁路、电信、电力等项目扶植，实现区域互联互通。 中土团体与尼日利亚交通部近日签定的尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人平易近币。线路�����hth.txt ...

李克强总理在非盟总部演讲提出:中方将积极介入非洲公路、铁路、电信、电力等项目扶植，实现区域互联互通。

中土团体与尼日利亚交通部近日签定的尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人平易近币。线路全长折算单线里程1385千米，设计时速120千米/小时，采取中国铁路手艺尺度。

中国进出口银行行长李若谷与肯尼亚财务部永日前签订贷款和谈，进出口银即将供给36.04亿美元融资撑持肯尼亚当局建筑从蒙巴萨至首都内罗毕的尺度轨铁路。蒙内铁路将采取“中国国铁一级尺度”。

非洲对铁路的饥渴

陪伴着非洲经济的增加和城市化历程的加速，其根本举措措施缺口日趋凸显。据领会，非洲根本举措措施扶植的滞后，只有不到30%的公路铺上了柏油，口岸吞吐能力不足，铁路交通也不发财。每1000平方千米唯一不到3千米的铁轨。使得非洲GDP增加降落2%~3%。也就是说，1/3的非洲GDP是因为根本举措措施效力低下而损失的。

今朝撒哈拉以南非洲交通运输首要依托公路，公路运输今朝的缺点很年夜：(1)路况较差，缺少保护费用;(2)受持久的雨季影响年夜，特别长短柏油路面;(3)运输遍及存在垄断现象，运费昂扬效力低。

非洲国度对高效不变的铁路扶植需求很是之年夜。非洲国度资本丰硕，根本举措措施可以释放资本的价值，而融资问题有望获得中国当局的撑持，故铁路投资的积极性很是高。

以本次蒙内铁路为例，进出口银行承当了36亿美元的项目贷款。该项目建成将会下降本地60%的运输本钱，而中国的资金、手艺、尺度、设备制造和治理将借此进入非洲，构成共赢场合排场。

铁路尺度的输出，开启非洲铁建“尺度轨”时期

分歧在援建坦赞铁路的“入乡顺俗”(轨距1.067米)，本轮中非铁路合作周全采取中国铁路尺度(轨距1.435米，被称作尺度轨)，在遍及窄轨的撒哈拉以南非洲(图3)开启了尺度轨的输出普和。

可以预期，将来非洲铁路收集扶植将以以尺度轨为主，运力低下的老旧窄轨将渐渐被裁减。中国尺度轨手艺成熟、造价低廉、愿意为项目融资，在非洲铁路市场具有庞大的优势。

铁路工程输出一箭多雕 层频仍鞭策

今朝我国高铁输出计谋已逐步开阔爽朗化，高层互访中几次将铁路投资合作提上日程，显示了高层鞭策的决心。对外成长铁路投资，可以增强区域经贸沟通，改变对海运的依靠，晋升人平易近币国际化程度，助力国度能源资本多元化计谋，输出我国的进步前辈手艺、设备与劳务资本，成为稳增加的主要一极。从近期的信息上看，周边多条国际高铁线路正处在构和期，部门国际高铁线路国内段行将开工：据闻名铁路专家王梦恕近期流露：泛亚高铁本年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30千米的地道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另外一条主线则经过老挝、越南、马来西亚通往新加坡。这条高铁线将成为我国通往东南亚诸国的一条便捷通道。

今朝欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工，或正在鞭策，境外线路若何扶植则处在构和期。就经过北线去往西欧的欧亚高铁而言，因为需要颠末俄罗斯，中方主张采取国际上通行的1.435米尺度轨，但俄罗斯铁路网一向采取悬殊在国际尺度的1.524米宽轨，接驳上还没有谈妥。

与欧亚高铁不异，中亚高铁也处在构和期。这条高铁线路经中亚、南欧去往德国，构成“高铁丝绸之路”，将改变今朝对苏伊士-马六甲的传统航线依靠。在时候上与本钱上有必然的优势。

国际输出修复铁路景气预期

4月2日国务院常务会议召开，总理主持，其间铁路扶植与减税、棚户区革新并列为本轮“稳增加”的三年夜驱动器。5月初铁路总公司上调铁路固定资产投资范围至8000亿，直逼2010年铁路投资岑岭。对外铁路输出由高层出头具名直接鞭策，铁路扶植行业有望迎来一轮可延续的高增加期间。我们认为直接管益铁路国际输出的中国铁建、中国中铁估值处在汗青低位，与港股存在较年夜折价，在行业投资提速的布景下防御价值凸显。